懸索橋主纜施工作業(yè)中，在主纜架設(shè)、索夾安裝、吊索調(diào)整等高空作業(yè)環(huán)節(jié)，工人需將特制鋼絲繩作為安全繩系掛于主纜或貓道上，同時(shí)利用其進(jìn)行臨時(shí)牽引、固定或吊裝小型機(jī)具。這種雙重用途既確保了百米高空作業(yè)的安全性，又提升了施工效率。
鋼絲繩在此類(lèi)工程中展現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢(shì)：首先，其由多股高碳鋼鋼絲捻制而成，破斷拉力可達(dá)數(shù)十噸，能承受施工中的動(dòng)態(tài)沖擊荷載；其次，外層鍍鋅處理賦予其優(yōu)異的抗腐蝕性，可適應(yīng)橋梁所處的潮濕鹽霧環(huán)境；再者，柔性結(jié)構(gòu)使其能靈活繞過(guò)主纜曲面，配合卸扣、緊線(xiàn)器等工具實(shí)現(xiàn)多種作業(yè)形態(tài)。特別是6×37結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，在保證強(qiáng)度的同時(shí)兼具良好彎曲性能，成為懸索橋施工的首選。
懸索橋主纜施工分為牽引系統(tǒng)架設(shè)、基準(zhǔn)索股調(diào)整、一般索股垂度調(diào)整等關(guān)鍵階段。在福建某跨海懸索橋建設(shè)中，工人采用直徑28mm的鋼絲繩搭建臨時(shí)貓道，通過(guò)液壓提升系統(tǒng)將主纜索股逐根牽引就位。每根主纜由數(shù)萬(wàn)根直徑5mm的鋼絲組成，施工中需使用鋼絲繩制作的"拽拉器"進(jìn)行索股整形，確保截面密實(shí)度達(dá)98%以上。溫度傳感器數(shù)據(jù)顯示，鋼絲繩在-20℃至60℃環(huán)境下性能穩(wěn)定，完全滿(mǎn)足全天候施工需求。
現(xiàn)代施工技術(shù)更將智能化裝備與鋼絲繩相結(jié)合。如某長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目采用帶RFID標(biāo)簽的鋼絲繩，配合物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控受力狀態(tài)。這種創(chuàng)新應(yīng)用使傳統(tǒng)鋼絲繩的斷裂預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短至30秒，極大提升了主纜施工的安全系數(shù)。隨著UHPC超高強(qiáng)鋼絲繩的研發(fā)應(yīng)用，未來(lái)懸索橋主纜作業(yè)將實(shí)現(xiàn)更輕量化、更高安全系數(shù)的施工方案。